地点在邻省的五湖市。
虽说是跨省,但兴蓉市过去的距离,还没有去江市那么远。
下午三点,
吴家贵就在宾馆门口,接上了两人。
在过去,铁路网络还不够发达的时期。
水运几乎是运输的主流。
但自从铁路运输逐渐崛起之后,大南江上的船运行业受到了重大冲击。
大南江是隶属长江的支流,由于部分河段因泥石流、塌方等缘故,河道宽度和深度以及路途桥梁高度,限制了能够在大南江上跑的货船,最高承载吨位上限是1000吨左右。
而且载重1000吨的大船,也一般不跑这条线。
人家都去长江上飘了。
所以,长江运输还算繁荣,大南江的船运已经很萧条。
但好处不是没有。
这个年代的船运和地方ZF的联系并不紧密,有点自成一派的意思。
毕竟一条江河,哪怕是大南江这样的支流,那也是途经两三个省份、大大小小十个市的地界。
至于长江,那就更不用说了。
所以船只的管理,主要是总运司,下设各个河段的船运司。
现在管辖大南江段船运的船运司,就设立在五湖市。
放在以前,船运司自然是肥差。
可现在运输走铁路的多,加上大南江承载吨位有限,货也少等缘故,周益民又是副职,这个位置的油水并不算多。
大部分时间,都靠着每个月六七十块的工资过日子。
所以,吴家贵才能花了区区2000块不到,把这个身居要职的人拉拢过来。
修整了一夜。
第二天中午,
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