即将成为埃及国王的福阿德,并不是一个纯粹的埃及人,他自幼随父亲被放逐到意大利那不勒斯,甚至不会说阿拉伯语。
这就是英国选择福阿德担任埃及国王的原因。
福阿德有过两次婚姻,第一个妻子是他的堂妹希瓦基尔·埃芬迪公主,两人育有一子一女,儿子早年夭折。
1919年5月24日,福阿德和比他小26岁的娜兹莉结婚,次年2月11月,他们的儿子法鲁克出生。
福阿德是个有理想的人,他在1908年创办了开罗大学,是开罗大学的首任校长。
在和英国的独立谈判中,福阿德重点提及苏伊士运河,积极为埃及争取权利。
英国无视福阿德的请求,继续维持现状。
福阿德无能为力,不得不接受现实。
只凭埃及的实力,确实是胳膊拧不过大腿。
2月28号,福阿德正式成为埃及苏丹。
3月15号,福阿德改苏丹为国王,正式登基。
埃及虽然独立,军事和外交依然受英国控制,运河区在埃及依然是国中之国,亚历山大港依然是英国地中海舰队的驻地。
3月16号,埃及驻国联代表纳赛尔正式在国联全体大会上提出,要求英国立即从埃及撤军,将运河区移交给埃及管理。
爱德华·格雷再次重申,依照运河公司和埃及政府签订的合同,运河公司享有的管理权,应持续到1957年。
纳赛尔随即提出,要求运河公司按照合同规定,和埃及政府共享运河产生的利润。
爱德华·格雷立即切换到装死状态,并于次日因病返回伦敦。
老子不干了,你们爱咋滴咋滴吧。
小尼古拉用行动给与埃及人支持,提出派遣国联部队前往埃及,接手苏伊士运河的管理。
英国反对,法国和意大利弃权,提议不通过。
3月17号,满载3万吨石油的“苏伊士”号油轮,在通过运河时搁浅。
这下可急坏了任你东南西北风,我自巍然不动的运河公司股东。
“苏伊士”号的吨位太大了,它往运河里面一坐,别说轮船,连条鱼都游不过去。
运河每天仅产生的过路费就高达百万法郎,不仅运河公司的股东们着急,整个欧洲的经济都会受到影响。
运河公司要求“苏伊士”号所属的地中海运输公司赶紧想办法把船弄走,并就停航期间给运河公司造成的损失,每天赔偿运河公司100万法郎。
这下地中海运输公司不干了。
“苏伊士”号在进入苏伊士运河之前,经运河公司检查,确认可以通过,才驶入运河。
“苏伊士”号在通过期间严格按照领航员的导航行驶,没有任何违规行为,所以搁浅甚至不是地中海运输公司的责任,而是运河公司的责任。
运河公司派人调查,发现确实如地中海运输公司所说。
再继续调查,发现当时对“苏伊士”号进行检查的工作人员已经消失。
运河公司遂一口咬定,消失的工作人员是被灭口。
地中海公司反咬,称“苏伊士”号搁浅,是运河公司的阴谋。
运河公司倒也不怕地中海公司不赔钱,扣船就是了。
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