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第1104章 豪掷万亿惹争议（第2页）

而如果换成纯电动的货车……

一个标准化，可方便快捷装卸的石墨烯复合电池，重量是三百公斤。

在换电站内，是使用专门的装卸设备，完成快速的更换。

偷油贼要是改行偷电池……

那恐怕不仅要携带专用设备，而且体力和技术，都还得很好才行。

但也有一个问题……

更换电池前，需要车主在驾驶室内一键确认，强行装卸会自动报警。

而且每一块标准的石墨烯复合电池，都有专门的识别码。

如果车主报警，丢失的电池就会成为‘赃物’，谁要是拿去换电站换，便是自投罗网。

最重要的是……

天元绿能汽车提供技术，由其他老牌客车货车厂商，生产制造的新型纯电动客车货车。

车辆都采用统一标准，和天威suv一样，拥有同样的车载智能系统，各种高科技配置应有尽有。

对于经常疲劳驾驶的长途客车货车司机们来说，丰富的安全科技配置，当然早就想拥有了。

尤其是高速公路上，夜间行车特别容易疲惫，有时候一个恍惚，瞬间犹如睡着似的毫无反应，车祸就发生了。

而且传统的货车，都是使用气刹，有储气筒、气泵、阀门、刹车蹄、刹车鼓等装置组成。

满载的货车长下坡，频发制动，会导致压缩气体不足，也会让刹车鼓过热甚至抱死，即便洒水降温，也很容易刹车失灵。

一旦刹不住，几十上百吨重的货车，一下冲撞向其他车辆，后果自然是不堪设想。

新型的纯电动货车就不一样了，具备定速巡航、路况监测等功能，使用的也是更先进更强大的电磁制动。

下坡速度超过一定限制，就会让电机从放电模式，变为充电。

犹如让货车挂低速挡滑行似的，既能起到减速的效果，还能为电池充电，进一步节能。

如果速度还是太快，就会启动电磁制动功能，让车辆拥有更强的制动力。

一分钱一分货。

总之。

客车货车车主们，恨不得举双手双脚，赞成支持吴杰的义举。

他们拥有丰富的行车经验，甚至是不少事故教训。

当然知道，吴杰这样的举措，是真的能降低发生事故的概率。

就像今天的这起重特大事故。

撞扁了几辆车，导致死亡人数最多的，便是那几辆大货车。

这几个货车车主，谁也不想害死这么多人啊！

可问题是……

他们是人，不是神。

动辄几十上百吨的货车，以八九十公里的时速行驶之时，真不是说停就能停下来的。

团雾本身就影响视线，等他们开车冲进去，看到出事故的时候，哪怕立刻踩下刹车，也根本不可能马上就停下来。

而且拉得很重的货车，速度很快之时，不能急刹踩死，否则很容易失控，一旦翻覆侧滚，那就破坏威力更恐怖了。

事故发生之时，车主们是想停也停不下来，只能眼睁睁的、极其绝望的撞上去。

要换做是新型的纯电动货车，安装在车顶的毫米波雷达、激光测距、红外热感应等设备，早就能无视团雾，探测到前方道路，因车祸道路中断。

根本不需要司机操作，就会自动开始急减速，同时开启各种灯光示警装置，提醒后方来车注意。

凭借强大的刹车性能，一定会及时刹车停下。

而不是轰的一下冲撞上去，前面追尾停下的一辆辆私家车，像纸糊似的撞得稀巴烂。

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